Team. Sauber.
Todo comenzó por casualidad. A Peter Sauber no le interesaba demasiado el automovilismo, pero un amigo lo convenció para realizar algunos ajustes en su VW Beetle. En 1967, Sauber participó con él en algunas carreras y tal fue el enorme interés que despertó por el automovilismo que en 1970, el técnico electricista decidió comenzar su carrera como constructor de coches de carreras. Sauber diseñó el Sauber C1 en el garaje de la casa de sus padres y tomó la inicial del nombre de su mujer, Christiane, para designar el nuevo prototipo. Ese mismo año ganó el Swiss Championship con el C1, pero poco a poco fue dedicándose cada vez menos a competir. En 1973, cuando se ajustó el casco por última vez, Sauber ya estaba completamente concentrado en la construcción de automóviles.
Los primeros grandes éxitos llegaron a finales de los años 80, una vez Sauber logró convencer a Mercedes para que volviera a las carreras internacionales. El primer y segundo puestos en las 24 Horas de Le Mans de 1989, y las dos victorias consecutivas del título de Fabricantes y Pilotos en el World Sports Car Championship (1989 y 1990) son los hechos más destacables de la asociación con el fabricante de coches de Stuttgart. Algunos de los pilotos que corrieron bajo los auspicios de Sauber se convirtieron posteriormente en estrellas de la Fórmula 1: Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen y Karl Wendlinger.
Sauber comenzó los preparativos para la Fórmula 1 en 1991. A principios de los 90, la sociedad entre Mercedes-Benz y PP Sauber AG debatía su futuro en el automovilismo. Con la inminente desaparición del World Sports Car Championship, se decidió en el verano de 1991 que la Fórmula 1 se iba a convertir en un proyecto conjunto. Comenzaron bien los preparativos en Stuttgart y Hinwil y todo indicaba que este nuevo proyecto era el camino a seguir. De repente, en noviembre de 1991, Peter Sauber recibió un duro golpe cuando el consejo directivo de Mercedes votó en contra de la participación de la marca en la Fórmula 1. En enero de 1992, Sauber decidió emprender el camino en solitario, y aunque recibió apoyo económico y técnico por parte de Mercedes, el suizo tuvo que asumir un riesgo personal considerable.
Con todo, el 14 de marzo de 1993, como estaba planeado, dos Sauber C12 se colocaron en la parrilla de Kyalami en el GP de Sudáfrica. La quinta plaza de JJ Lehto fue un gran resultado para el equipo debutante. En la historia de la Fórmula 1, tan solo cuatro equipos habían conseguido sumar puntos en su primera carrera. A partir de 1995, los contratos con Red Bull y Petronas dieron al equipo una base sólida, e hicieron que la escudería suiza pudiera establecerse como uno de los grandes dentro de la Fórmula 1.
Todavía tardaría un poco en llegar la ocasión de dar el salto definitivo, pero en 2001, tres importantes acontecimientos en la historia del equipo se sucedieron rápidamente: el contrato de asociación con Credit Suisse, la confirmación de la cuarta posición en el Constructor's Championship a mediados de octubre y, pocos días después, la gran inauguración del propio túnel de viento del equipo.
Entre 1993 y 2005, el Sauber Team participó en 216 Grandes Premios. De las 257 carreras completas, puntuó en 97 y hubo 169 abandonos. Ocho de dichos abandonos tuvieron lugar con la carrera tan avanzada que los pilotos quedaron clasificados: JJ Lehto incluso quedó cuarto en Imola en 1993. El total de 17 pilotos de Sauber realizaron 428 salidas en Grandes Premios.
Los mejores resultados del equipo fueron tres terceras posiciones. La victoria estuvo muy cerca en dos ocasiones: primero, durante el Gran Premio de Mónaco de 1996, Frenzen estaba colocado en muy buena posición para ganar la carrera, pero acabó en cuarta posición, tras colisionar con el Ferrari de Eddie Irvine al tratar de adelantarlo, y más tarde volvió a perder posiciones en la tabla debido a dos paradas obligadas en boxes. La segunda vez fue durante el Gran Premio de Francia, cuando Jean Alesi se salió de la pista y de la carrera justo antes de que interviniera el Coche de Seguridad.
